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 " LE LIEUTENANT SAINT LOUBERT BIE ex-MANNHEIM
cargo-mixte
longueur HT : 143 mètres
largeur : 17,3 mètres
jauge brute : 6147 tx
port en lourd : 9680 tonnes
déplacement : 16650 tonnes
passagers : 10 en cabines, 1700 en entreponts
propulsion : 1 alternative à triple expansion, 3 chaudières cylindriques au charbon jusqu'en 1931, où sont installées des turbines à mazout Bauer-Wach
puissance : 3600 CV puis 4375 CV après 1931
vitesse : 11 noeuds, puis 13 noeuds après 1931
1 hélice
1 cheminée
histoire:
Lancé par Tecklenborg à Geestemünde le 7 octobre 1911 sous le nom de MANNHEIM pour la Deutsch Australische Linie pour la ligne Hambourg-Australie. Il reste immobilisé à Hambourg de 1914 à 1919, puis remis comme dommage de guerre à l'état français, qui le transfère à la Compagnie en 1922.
Assure la ligne Dunkerque-Extrême Orient jusqu'en 1936, puis quelques voyages sur Brisbane via Le Cap. Le 23 juin 1940, revenant de Buenos Ayres, il est immobilisé à Lisbonne, où il reste six mois avant de repartir pour Marseille le 19 décembre 1940 afin d'être intégré à la flotte d'armistice. Il en repart le 11 avril 1941 avec 1700 passagers rapatriés en Indochine, mais il est arraisonné par les anglais près de Ste Hélène le 18 mai 1941.
Géré par la Clan Line jusqu'en 1945. rendu à la France le 9 mai 1945, il assure des transports en Indochine pour le compte du corps expéditionnaire. Le 26 mai 1950, il heurte une mine vietminh dans le Donaï en partant de Saïgon. Déclaré irréparable il est finalement détruit en octobre 1950 à la Seyne."
On peut donc penser que Fabou Diara est passé à la France Libre en même temps que son bateau, en mai 1941
Jacques Ghémard le dimanche 23 juillet 2017 Contribution au livre ouvert de Fabou Diara | |
