| | | | | Un Français Libre parmi 62914 | | | Fabou Diara | |
Naissance : 1884 - Bafo, Senegal
Activité antérieure : marin
Point de départ vers la France Libre : AOF
Engagement dans la France Libre : en mai 1941
Affectation principale : FNFL / marine marchandeSt Loubert Bié, Désirade, Cuba Matricules : 1575 FN41
Grade atteint pendant la guerre et spécialité : chauffeur
Décès à 77 ou 78 ans - 27 février 1962 - Marseille (13)
Dossier administratif de résistant : GR 16 P 213739
Dans la liste de l'amiral Chaline : ligne 4902
Dans la liste d'Henri Ecochard V40 : ligne 18024 |
Contribuez à son livre ouvert !Ouvert à tous pour exprimer vos sentiments, évoquer vos souvenirs, préciser son parcours, sa vie, poser des questions, citer des livres, des articles, des sites, déposer des documents, photographies, ... | | |
Fabou Diara - son Livre ouvert ! " LE LIEUTENANT SAINT LOUBERT BIE ex-MANNHEIM
cargo-mixte
longueur HT : 143 mètres
largeur : 17,3 mètres
jauge brute : 6147 tx
port en lourd : 9680 tonnes
déplacement : 16650 tonnes
passagers : 10 en cabines, 1700 en entreponts
propulsion : 1 alternative à triple expansion, 3 chaudières cylindriques au charbon jusqu'en 1931, où sont installées des turbines à mazout Bauer-Wach
puissance : 3600 CV puis 4375 CV après 1931
vitesse : 11 noeuds, puis 13 noeuds après 1931
1 hélice
1 cheminée
histoire:
Lancé par Tecklenborg à Geestemünde le 7 octobre 1911 sous le nom de MANNHEIM pour la Deutsch Australische Linie pour la ligne Hambourg-Australie. Il reste immobilisé à Hambourg de 1914 à 1919, puis remis comme dommage de guerre à l'état français, qui le transfère à la Compagnie en 1922.
Assure la ligne Dunkerque-Extrême Orient jusqu'en 1936, puis quelques voyages sur Brisbane via Le Cap. Le 23 juin 1940, revenant de Buenos Ayres, il est immobilisé à Lisbonne, où il reste six mois avant de repartir pour Marseille le 19 décembre 1940 afin d'être intégré à la flotte d'armistice. Il en repart le 11 avril 1941 avec 1700 passagers rapatriés en Indochine, mais il est arraisonné par les anglais près de Ste Hélène le 18 mai 1941.
Géré par la Clan Line jusqu'en 1945. rendu à la France le 9 mai 1945, il assure des transports en Indochine pour le compte du corps expéditionnaire. Le 26 mai 1950, il heurte une mine vietminh dans le Donaï en partant de Saïgon. Déclaré irréparable il est finalement détruit en octobre 1950 à la Seyne."
On peut donc penser que Fabou Diara est passé à la France Libre en même temps que son bateau, en mai 1941 Jacques Ghémard le dimanche 23 juillet 2017 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
Dernière mise à jour le dimanche 23 juillet 2017 Vous pouvez à tout moment obtenir la rectification des données, vous concernant, inscrites dans cette base qui est déclarée sous le n° 1137942 auprès de la Commission Nationale Informatique et Liberté |
| |
fiche.php PHPisé et MySQLisé par Jacques Ghémard le 28 1 2024 Hébergé par Nuxit Temps entre début et fin du script : 0.82 s  8 requêtes
|
|